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KATOのキハ80カプラーセットを買って試してみた

有言不実行の北原東口でございます。博多駅の工事の写真をUPするという話はなかったことにしてください。そんなことはさておき、KATOのリニューアルされたキハ80についているという新カプラー「KATOカプラー伸縮密着自連形PAT.P」をホビーランドぽち博多店で買ってきました。

4個入りで定価840円と、KATOカプラーNに比べるとかなり割高ですが、ケーディのボディーマウントタイプ(定価1050円で4個入り)よりは安くなっています。サイズはTNカプラーよりも小さく、TNと同様に伸縮機構が入っています。そしてTNとは違いバネで真ん中に戻るようになっています。また、まっすぐ前を向いているときの遊びが大きいこともあり、走行性能はTNよい。TNはS字で脱線することが多いですが、こっちはフルスピードでも脱線しませんでした。それから、KATOカプラーNやTNなどでは2つのパーツを組み合わせていましたが、この新カプラーは1つの部品だけでできています。台車マウントタイプが出るときはKATOカプラーNより安くなりそうな気がします。

写真あれこれ

きれいな写真ではないですが、撮影したので掲載します。

連結状態。TNと同様間隔は狭い。ぱちっとはまる。外すときも引っ張って外す。押したり引いたりする力はTNとあまりかわらないようなかんじでした。

繋いだまま横にずらしてみる。まっすぐの状態でこのくらい遊びがある。

無理やりTNと繋いでみる。TNの方が大きいので斜めを向いてしまう。

無理やりKATOカプラーNと接続。やっぱり斜めを向いてしまう。KATOカプラーNよりかなり小さくなったのがわかる。

無理やりケーディと接続。これも斜めを向いてしまう。

中にはスプリングが入っている。そのためTNのように横を向いたままにはならず真ん中に戻ってくる。写真でスプリングが下にずれているのは遊びがあるから。カプラーがまっすぐを向いた状態で左右方向にこのくらいまではずれることができる。

カプラーを斜めに向けた状態。スプリングが縮んでカプラーが伸びているのがわかる。ケーディカプラーのボディマウントタイプとは違い伸縮機能があるため、直線では車両間隔を詰めて曲線では伸びることができる。

以下、走行試験の映像。

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