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鉄マクラギのシーサースクロッシング JR九州筑肥線 筑前前原駅の両渡り

シーサースクロッシングの写真
JR九州筑肥線の筑前前原駅の波多江方(福岡空港方面)に、両渡り(double crossover)として使われているシーサースクロッシング(scissors crossing)があるのですが、マクラギが鉄マクラギを使用しているので、ご紹介します。携帯電話しか持っていなかったときの写真なので画質は悪いですが、左右のレールを絶縁するために、鉄マクラギが中央で分割されていて、絶縁体を挟んで固定されているのがわかります。

鉄マクラギの真ん中の固定部分は、下の写真のような感じです。これはポイントと通常の線路のとの境目部分です。2種類のマクラギと3種類の締結装置が並んでいます。右側のコンクリートマクラギは、下山門―筑前前原間の複線化(1999年完成・2000年ダイヤ改正)の際に多用されたパンドロール締結のものです。(ホームを広げた今宿と周船寺の山側では、ホームから間近で見ることもできます。)
シーサースクロッシングの写真

ポイント全体が写っている写真は下のような感じです。奥に筑前前原駅のホームが見えています。ポイントの周りに民家がありますので、こちら側の道路から観察するか、反対側の駐車場からの観察になります。
シーサースクロッシングの写真

シーサースクロッシングの写真
こちらは転てつ器の周りのアップです。電動転てつ器も鉄マクラギに載っています。鉄マクラギでの左右のレールの絶縁は、マクラギが一体形でレールを締結する部分で工夫してあるものをJR貨物などで見ますが、現在は2重弾性締結のパンドロールで対応しているようです。また鉄マクラギのポイントはJR貨物ではちらほら見ますが、通常は合成マクラギを使いますので、他の事業者では結構レアじゃないでしょうか。マクラギが左右で分割されている部分はぱっと見てもわかりやすいですので、前面展望でも、ちょっとした見所かもしれませんね。

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