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ボディマウントSHINKYOカプラーの走行テスト(KATOカプラー関連)

前回の記事で作ったボディマウントSHINKYOカプラーの走行テストをしました。

テスト内容

マイクロカプラーの頭の部分のSHINKYOカプラーに交換したボディマウントSHINKYOカプラーを他のカプラーと連結して半径243mmのS字カーブで走行テストしました。テストしたのはKATOカプラーAタイプ・Bタイプ・KATOナックルカプラー・台車マウントケーディカプラー・台車マウントSHINKYOカプラー(KATO台車・TOMIX台車)・ボディーマウントSHINKYOカプラー同士です。

S字カーブは左カーブから右カーブに入る場合と、右カーブから左カーブに入る場合の両方をテストしました。進行方向は両方をテストしました。また進行方向が同じ場合で、テストする連結部分の前に動力車がある場合と後に動力車がある場合の両方でテストしました。ただし、ケーディカプラーはケーディカプラーの車両が動力車である場合だけ、台車マウントSHINKYOカプラーはKATO台車の動力車とTOMIX台車のトレーラーの場合だけでテストしました。

結果

問題があったことをまとめます。

KATOナックルカプラー

左カーブから右カーブに入る箇所で連結器が勝手に解放してしまうことが多発しました。これはボディマウントSHINKYOカプラーが右に曲がって取り付いている場合には起こり、左に曲がって取り付いている場合にはおこりませんでした。

S字カーブの間に140mmの直線を入れても、走行方向によってはこの問題は解消しません。半径を280mmに拡大しても同様でした。

KATOカプラーBタイプ

KATOカプラーBタイプが台車から首を振らないためか、直線区間でも脱線がおきました。これはボディマウントSHINKYOカプラーが左に曲がって取り付いている場合には起こり、右に曲がって取り付いている場合には起こりませんでした。

ボディマウントSHINKYOカプラーに押されたKATOカプラーBタイプの台車が勝手に斜めを向いて脱線するという現象を繰り返しました。脱線が起こるのはボディマウントSHINKYOカプラーでKATOカプラーBタイプを押す場合だけで、逆の場合は問題ありませんでした。

KATOカプラーのAタイプでも、KATO以外の車両のカプラーポケットに取り付けて遊びが少なくて首を振らない場合は、同様に直線区間でも脱線すると思われます。

まとめ

ボディマウントSHINKYOカプラーを作る場合にカプラーの頭が斜めを向いてしまうことは多々あるでしょうから、カプラーの先が曲がっているという前提で以下のことを避けるといいでしょう。

  • KATOカプラーBタイプ及び台車から全く首を振る遊びのないKATOカプラー
  • KATOナックルカプラー又は左カーブから右カーブに入るS字カーブ

というわけで問題が全くないのは以下のとおりでした。

  • 台車マウントSHINKYOカプラー
  • 台車マウントケーディカプラー
  • ボディマウントSHINKYOカプラー同士

なお、以下の場合はテストしていません。手元にテストできる車両がそろっていないので当分の間、テストすることはありませんので、試してみた方がいらっしゃいましたら情報提供お願いします。

  • ボディマウントTNカプラー(通常)
  • ボディマウントTNカプラー(機関車用)
  • 台車マウントTNカプラー
  • ボディマウントケーディカプラー
  • KATOカプラーアダプター(ボディマウント)
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