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筑豊本線でキハ31が走りはじめました


折尾駅に停車している817とキハ31

直方に大分のキハ31が移ってきたということなので見てきました。

直方駅に「折31」の停車目標

直方駅にキハ31の折り返しの停止目標がありました。この停止目標は、2両編成の若松側の端が他の20メーター車両の2両の停止位置と合うようになっているようです。

折尾駅の停止目標など

折尾駅は鹿児島本線が2面3線、筑豊本線(若松線)が2面2線、短絡線が2面2線になっています。筑1、2番線は若松方に跨線橋があり、停止位置も若松方の端がそろうようになっています。車体長の短いキハ31も若松方の端がそろうように停車します。直方方から進入する場合は先頭がそろうので特に停止目標は変更されていませんでした。若松方から進入する場合は停止位置がずれるのでキハ31の2両の停止目標がありました。これは若松方から進入できる筑1番線にだけあり、キハ31の1、3、4両の停止目標は設置されていませんでした。



上写真の緑の○内にキハ31-2両の車掌の停止位置があります。



上写真の緑の○内の後がキハ31-3、手前がキハ47+31 2/4の車掌の停止位置です。キハ47+31は20メーターの817後部と同じ位置なので、前2両がキハ47で後2両がキハ31のようです。

筑2番線には、車掌が停止位置を確認する目印がホームにありました。キハ31-2、キハ31-3、キハ47+31 2/4の3種類がありました。キハ31-2とキハ31-3はそれぞれ前から1、2両目のあたりにあったので、キハ31に車掌が乗務する場合は最後の車両の一番前か、その前の車両の一番後ろに乗るようです。朝は混雑する路線だからなのか、半室構造の運転室の中でドアの開閉ができるようにしているようです。

新飯塚駅のホーム

後藤寺線の列車が着発する新飯塚駅3番線のホームを見てきました。田川後藤寺から到着する列車の進行方向に新しい停止位置の印と思われる印ありました。後藤寺線はキハ40系の1両か2両での運転で、到着する列車の後が跨線橋の位置になっています。それにあわせてキハ31の1両、2両の位置と思われる場所に黄色い線が入っていました。写真は直方に向かって撮影。1両の停止目標の少し手前の位置に黄色い線が入っています。(写真下)

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